中國(guó)民航報(bào)2022年04月20日刊發(fā)

讓信息跑得更快，技術(shù)更人文。在推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)積極落實(shí)民航局對(duì)智慧民航建設(shè)要求，始終秉持“從旅客出發(fā)”的原則，通過(guò)“穩(wěn)態(tài)+敏態(tài)”兩種模式相輔相成，在全力確保核心系統(tǒng)運(yùn)行安全的同時(shí)，著力開(kāi)發(fā)服務(wù)產(chǎn)品，提升服務(wù)水平、運(yùn)行效率，為旅客提供全流程、多元化、個(gè)性化、高品質(zhì)的航空服務(wù)。

“聰明”的航站樓需要不斷進(jìn)化

機(jī)場(chǎng)航站樓服務(wù)智能化是智慧機(jī)場(chǎng)的重要特征，也是北京大興機(jī)場(chǎng)推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵部分。如何為旅客打造一座“聰明”的航站樓？

“要以客戶(hù)為中心，讓理想化的設(shè)計(jì)通過(guò)實(shí)際運(yùn)行的考驗(yàn)。在此過(guò)程中，我們不斷優(yōu)化北京大興機(jī)場(chǎng)的軟硬件設(shè)施，以流程驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能驅(qū)動(dòng)的理念指導(dǎo)行動(dòng)，不斷將智慧建設(shè)推上新臺(tái)階?！北本┐笈d機(jī)場(chǎng)信息管理部總經(jīng)理高宇峰如是說(shuō)。

以無(wú)紙化乘機(jī)為例。旅客在安檢時(shí)采集面部數(shù)據(jù)信息后，即可在登機(jī)口“刷臉”登機(jī)。然而，在北京大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)之初，由于面部數(shù)據(jù)信息采集受到航站樓光線(xiàn)、算法規(guī)范、是否戴口罩等多重因素影響，“刷臉”登機(jī)通過(guò)率卻并不盡如人意。

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一步做對(duì)、把產(chǎn)品設(shè)計(jì)好，既能提升旅客體驗(yàn)，又能降低后期優(yōu)化與運(yùn)行維護(hù)成本。北京大興機(jī)場(chǎng)每一項(xiàng)智慧出行服務(wù)在上線(xiàn)之前，都需要經(jīng)過(guò)旅客出行痛點(diǎn)分析、產(chǎn)品設(shè)計(jì)完善評(píng)審等多個(gè)步驟。微博、小紅書(shū)、小程序則成了北京大興機(jī)場(chǎng)聆聽(tīng)旅客聲音、精準(zhǔn)把握旅客需求的有效途徑。

鑒于傳統(tǒng)Wi-Fi登錄步驟煩瑣、速度慢，北京大興機(jī)場(chǎng)在“手機(jī)號(hào)+短信”認(rèn)證的基礎(chǔ)上推行微信認(rèn)證登錄，大大減少屏幕點(diǎn)擊操作次數(shù)和用時(shí)。北京大興機(jī)場(chǎng)還在衛(wèi)生間、走廊連接處等Wi-Fi信號(hào)不穩(wěn)定的地方著力強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)覆蓋，讓旅客真正實(shí)現(xiàn)“隨心沖浪”。

北京大興機(jī)場(chǎng)App也是伴隨機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)和旅客需求的變化而不斷升級(jí)的。為了讓特殊旅客使用更方便，北京大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)了無(wú)障礙版App，專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)中國(guó)盲人協(xié)會(huì)、中國(guó)聾人協(xié)會(huì)等代表參與設(shè)計(jì)、評(píng)審。北京大興機(jī)場(chǎng)信息管理部業(yè)務(wù)應(yīng)用產(chǎn)品經(jīng)理崔夢(mèng)璐介紹，在突出核心功能的基礎(chǔ)上，無(wú)障礙版App通過(guò)定制視覺(jué)方案、適配旁白功能、增加語(yǔ)音提示、簡(jiǎn)化操作流程等方式，讓特殊旅客也能通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)智慧出行。自2020年北京大興機(jī)場(chǎng)App和微信小程序正式上線(xiàn)至今，用戶(hù)量已經(jīng)突破120萬(wàn)。在北京大興機(jī)場(chǎng)人看來(lái)，智慧出行服務(wù)的升級(jí)進(jìn)化是沒(méi)有盡頭的?！敖衲辏覀儗⒅塾诼每捅憷?，重點(diǎn)從簡(jiǎn)潔和統(tǒng)一兩個(gè)方向持續(xù)優(yōu)化App。比如北京大興機(jī)場(chǎng)很多特色服務(wù)，有些是線(xiàn)上預(yù)約，有些是電話(huà)預(yù)約，這些埋點(diǎn)較深、旅客不便發(fā)現(xiàn)和使用的情況都將得到改變?！北本┐笈d機(jī)場(chǎng)信息管理部副總經(jīng)理萬(wàn)兆豐說(shuō)。

“智慧”的運(yùn)行平臺(tái)依托數(shù)據(jù)支撐

在民航運(yùn)行數(shù)據(jù)共享與服務(wù)平臺(tái)發(fā)布的年報(bào)中，北京大興機(jī)場(chǎng)累計(jì)日均數(shù)字化能力（DCI）位居全國(guó)機(jī)場(chǎng)第一。數(shù)字化能力背后，是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范、數(shù)據(jù)質(zhì)量的提升以及數(shù)據(jù)共享的深化。

像查快遞一樣查行李，是不少旅客對(duì)智慧出行的期待。過(guò)去，行李值機(jī)、安檢、分揀、裝車(chē)、裝機(jī)、到達(dá)各環(huán)節(jié)涉及航企、地服等多個(gè)單位，行李由這些單位共同保障。北京大興機(jī)場(chǎng)利用RFID技術(shù)，建設(shè)并持續(xù)優(yōu)化行李全流程追蹤系統(tǒng)，組織25家航企、3家地服公司、4家駐場(chǎng)單位、11家系統(tǒng)廠商共建行李跟蹤服務(wù)生態(tài)圈。

為確保行李追蹤數(shù)據(jù)質(zhì)量，北京大興機(jī)場(chǎng)聯(lián)合航企、地服等單位建立產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)察治理平臺(tái)，設(shè)專(zhuān)人專(zhuān)班，針對(duì)跨系統(tǒng)處理邏輯、人工操作、跨夜調(diào)時(shí)、備降特殊航班處理等建立日清日結(jié)的管理機(jī)制。通過(guò)治理，數(shù)據(jù)完整率、及時(shí)率和準(zhǔn)確率均達(dá)到100%。全流程行李跟蹤系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)北京大興機(jī)場(chǎng)進(jìn)港行李提取效率大幅提升，末件行李平均等候時(shí)間為5分21秒，進(jìn)港行李提取效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。2021年9月25日，北京大興機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)首發(fā)上線(xiàn)“視頻直播全程查行李”服務(wù)產(chǎn)品，從僅能提供位置和時(shí)間的信息查詢(xún)升級(jí)到進(jìn)港行李全流程可視化服務(wù)，旅客可在航顯屏上觀看行李拖車(chē)在機(jī)坪運(yùn)輸、行李在轉(zhuǎn)盤(pán)傳輸?shù)娜^(guò)程視頻。

運(yùn)營(yíng)和保障是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的兩個(gè)支撐底座，確保數(shù)據(jù)完整、安全同樣重要。62000個(gè)信息點(diǎn)、6000多公里布線(xiàn)、4000多臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、68個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成了北京大興機(jī)場(chǎng)的智慧終端網(wǎng)絡(luò)。任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。北京大興機(jī)場(chǎng)信息管理部基礎(chǔ)平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)經(jīng)理陸寧介紹，“我們24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保所有系統(tǒng)有序運(yùn)行”。

“搭積木”讓程序成本低更好用

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，也面臨“最后一公里”的瓶頸。在核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)中增加功能，北京大興機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了敏態(tài)應(yīng)用的“事半功倍”。

敏態(tài)應(yīng)用即零代碼或低代碼開(kāi)發(fā)平臺(tái)，主要是指通過(guò)少量編程或無(wú)需編程，快速建立和部署定制應(yīng)用的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

“像樂(lè)高積木一樣構(gòu)建系統(tǒng)和工具，讓業(yè)務(wù)人員也可以像開(kāi)發(fā)人員一樣，根據(jù)實(shí)際工作需要搭建平臺(tái)。”北京大興機(jī)場(chǎng)信息管理部服務(wù)與商業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理李名杰形象地解釋道，“這種輕應(yīng)用是在軟件需求增加、企業(yè)業(yè)務(wù)流程迭代加速、數(shù)字化人才缺口不斷增大等背景下，采用標(biāo)準(zhǔn)化組件，通過(guò)拖、拉、拽等方式對(duì)部分定制化開(kāi)發(fā)的替代。”

以旅客疫情防控信息發(fā)布為例。信息通過(guò)北京大興機(jī)場(chǎng)App、微信小程序、網(wǎng)站和呼叫中心等渠道發(fā)布，涉及多系統(tǒng)、多部門(mén)、多廠商，溝通協(xié)調(diào)鏈條長(zhǎng)。有時(shí)候趕上節(jié)假日，現(xiàn)有流程及響應(yīng)速度不符合實(shí)際需要，就會(huì)給旅客出行帶來(lái)不便。北京大興機(jī)場(chǎng)信息管理部、航站樓管理部、服務(wù)品質(zhì)部等部門(mén)運(yùn)用敏態(tài)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了航站樓管理部接收信息、主責(zé)部門(mén)審批、信息管理部組織發(fā)布信息的線(xiàn)上快速協(xié)同，節(jié)省了大量時(shí)間?！笆∪チ伺c開(kāi)發(fā)人員溝通的麻煩，減少了溝通損耗，在搭建過(guò)程中也可以更深層次地思考旅客需求，優(yōu)化完善流程?！崩蠲苷f(shuō)。

在北京大興機(jī)場(chǎng)多部門(mén)協(xié)同下，敏態(tài)應(yīng)用解決了多個(gè)系統(tǒng)的“最后一公里”問(wèn)題，包括收入合約管理、設(shè)備終端巡查、物資領(lǐng)取、機(jī)房門(mén)禁授權(quán)申請(qǐng)、核酸檢測(cè)線(xiàn)上預(yù)約、隔離區(qū)證件管理、值班宿舍申住管理等，降低了開(kāi)發(fā)成本和門(mén)檻，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)快速交付和迭代，消除了部門(mén)間的信息孤島。在業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)快速重組，適應(yīng)變化。

以客為本，久久為功，日日精進(jìn)，保持領(lǐng)先。展望未來(lái)，信息管理部總經(jīng)理高宇峰說(shuō)：“在當(dāng)前數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，北京大興機(jī)場(chǎng)正在全面研究推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型理念在機(jī)場(chǎng)落地，不斷提高業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略與數(shù)字化技術(shù)的契合度。相信數(shù)字化轉(zhuǎn)型將讓北京大興機(jī)場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程中不斷煥發(fā)新的活力，讓這座備受矚目的機(jī)場(chǎng)好中更優(yōu)?！?/p>

光點(diǎn)加快智慧建設(shè)腳步贏得新優(yōu)勢(shì)

降低成本、提高效率、優(yōu)化體驗(yàn)，近年來(lái)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)與民航行業(yè)深度融合，帶來(lái)了積極成效。為推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，民航局先后印發(fā)《中國(guó)民用航空局關(guān)于推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》《中國(guó)民用航空局關(guān)于推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)方案》《中國(guó)新一代智慧民航自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃綱要》《智慧民航建設(shè)路線(xiàn)圖》等智慧民航建設(shè)頂層架構(gòu)的綱要性文件，提出了“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運(yùn)行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺(tái)”的發(fā)展目標(biāo)。

轉(zhuǎn)型方向有了，架構(gòu)明確了，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為民航各單位各部門(mén)當(dāng)前面臨的緊迫課題。然而，實(shí)踐數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并非上線(xiàn)幾個(gè)小程序那么簡(jiǎn)單。數(shù)字化轉(zhuǎn)型，可以說(shuō)是在數(shù)字化大環(huán)境中從思維模式到運(yùn)行方式的全面轉(zhuǎn)型，需要系統(tǒng)思維、全局謀劃、持續(xù)發(fā)力，最終才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及多部門(mén)協(xié)同，離不開(kāi)系統(tǒng)謀劃。數(shù)字化意味著高效和透明，數(shù)據(jù)、資源共享勢(shì)必打破原來(lái)固有的工作架構(gòu)，重塑管理流程和決策模式。對(duì)各單位各部門(mén)來(lái)說(shuō)，既要頂住內(nèi)部壓力、打破壁壘，又要在改變?nèi)藛T工作慣性的同時(shí)確保運(yùn)行有序，絕非易事。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先需要頂層設(shè)計(jì)發(fā)力。管理層的系統(tǒng)謀劃、堅(jiān)定推動(dòng)和大力支持至關(guān)重要。企業(yè)管理者需要不斷提升對(duì)數(shù)字化的理解和認(rèn)識(shí)，不能僅僅把重點(diǎn)放在層出不窮的數(shù)字化新工具、新手段、新方法上，而應(yīng)深入研究，清醒認(rèn)識(shí)這些方法和工具，有針對(duì)性地制定戰(zhàn)略規(guī)劃并有序推進(jìn)，讓數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)“形神兼?zhèn)洹薄?/p>

數(shù)字化轉(zhuǎn)型事關(guān)長(zhǎng)遠(yuǎn)、考驗(yàn)?zāi)土?，不是一朝一夕就能夠完成的。因此，在?shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，不能只關(guān)注短期利益，而應(yīng)注重長(zhǎng)期效益。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期，設(shè)備自動(dòng)化、管理信息化將帶來(lái)顯著的效率提升。在此基礎(chǔ)上，民航各單位各部門(mén)要全面推進(jìn)運(yùn)營(yíng)管控精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略決策數(shù)據(jù)化、科學(xué)化，努力推出個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化延伸等融合發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)，讓數(shù)字化在行業(yè)內(nèi)發(fā)揮最大效能。唯有因企制宜、久久為功，才能促進(jìn)業(yè)務(wù)與技術(shù)深度融合，強(qiáng)化數(shù)字化創(chuàng)新能力，最終完成“華麗轉(zhuǎn)身”。

特別需要注意的是，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能忽略數(shù)據(jù)安全保障問(wèn)題。要加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的數(shù)據(jù)安全保障，建立行之有效的技術(shù)防護(hù)體系和安全管理制度。在使用前，應(yīng)做足準(zhǔn)備，確保新模式與原有管理模式實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡；使用期間，應(yīng)對(duì)新模式進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，做好系統(tǒng)日常監(jiān)控和維護(hù)，查漏補(bǔ)缺，不斷完善系統(tǒng)功能，進(jìn)行周期性檢查，確保相關(guān)系統(tǒng)安全有序運(yùn)行。

（來(lái)源：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)）

“弘揚(yáng)民航精神，從共同關(guān)注、轉(zhuǎn)載、分享做起”