今年以來，民航業(yè)加快復蘇，各家航空公司業(yè)績大幅改善。

不過，由于復蘇是逐步的，不可能一蹴而就，因此，上半年全民航還是虧損的。

也就是說，大部分航空企業(yè)還是虧錢的。

但是，2023年上半年，還是有一些航空企業(yè)賺錢了。

經翼哥梳理統(tǒng)計，上半年有13家航空企業(yè)賺錢了，情況如下：

第一名：國泰航空，凈利36.5億元

香港民航市場恢復還是不錯，當?shù)佚堫^公司國泰航空也實現(xiàn)了扭虧為盈。

截至2023年6月底，國泰航空機隊規(guī)模225架。

上半年運送781萬人次。

營收368.7億元，凈利36.5億元。

國泰航空成為在我國運營的航空公司中最賺錢的航空公司。

第二名：長榮航空，凈利23.8億元

長榮航空作為我國臺灣地區(qū)兩大航空公司之一，上半年利潤表現(xiàn)也非常不錯。

目前機隊87架，上半年運送503萬人次。

營收212.1億元，凈利23.8億元。

第三名：東航物流，凈利12.72億元。

今年以來，航空物流效益大幅下滑，東航物流利潤也大幅下降。

但瘦死的駱駝比馬大。

上半年，東航物流營收93.76億元，凈利12.72億元。

第四名：南航物流，凈利12.58億元。

南航物流和東航物流情況差不多，目前正籌劃上市。

上半年，南航物流營收77.98億元，凈利12.58億元。

第五名：中貨航，凈利11.25億元。

中貨航為東航物流旗下企業(yè)。

中貨航目前擁有17架飛機。

上半年，中貨航營收63.51億元，凈利11.25億元。

展開全文

東航物流的利潤主要來自于中貨航。

第六名：春秋航空，凈利8.38億元。

春秋航空擁有120架飛機，上半年運送1156萬人次旅客。

上半年春秋航空營收80.3億元，凈利8.38億元。

春秋航空也成為內地航空公司中最為賺錢的航空公司。

第七名：華民航空，凈利3.42億元。

華民航空是一家貨運航空公司，是國泰航空旗下企業(yè)。

目前擁有15架貨機。

上半年營收14.25億元，凈利3.42億元。

第八名：中華航空，凈利3.18億元。

中華航空是我國臺灣地區(qū)的航空公司。

目前擁有84架飛機。

2023年一季度，華航營收97.34億元，凈利3.18億元。

因為華航尚未公布二季度的財報。

估計上半年華航的利潤數(shù)據(jù)遠高于3.18億元。

第九名：香港快運，凈利2.83億元。

香港快運原來是海航旗下航空公司。

后來因為債務危機賣給了國泰航空。

上半年，香港快運營收22.1億元，凈利潤2.83億元。

第十名：廈門航空，凈利2.36億元。

不出所料，廈門航空又盈利了。

這一次是整體盈利，而非母公司盈利。

上半年廈航營收155.21億元，凈利2.36億元。

第十一名：吉祥航空，凈利0.62億元。

上半年，吉祥航空營收93.31億元，凈利潤6241萬元。

吉祥航空可謂是驚險保盈。

雖然與春秋航空的差距拉大，但實現(xiàn)盈利也不錯了。

第十二名：山東航空，凈利0.42億元。

山航一季度還虧了4.7億元。

在退市后，山航二季度竟然盈利5個多億。

主要有三大原因，相關原因請看今天第二篇文章。

第十三名：九元航空，凈利0.37億元。

九元航空目前機隊規(guī)模23架。

上半年營收16.43億元，凈利3668萬元。

吉祥系的兩家航空公司都賺錢了，雖然有點少，還是不錯的。

這13家航空運輸企業(yè)中，其中：

有3家是香港地區(qū)航空公司，都是國泰系的。

有2家是臺灣地區(qū)航空公司。

內地8家航空公司中，東航2家，南航2家，國航1家，民營3家。

當然了，除了這13家企業(yè)外，還有如國貨航肯定賺錢。

順豐航空大概率盈利。

客運航空公司中肯定也有部分公司盈利。

因為這些公司沒有對外公布財務數(shù)據(jù)，具體情況就不了解了。

此外上海機場、白云機場、廈門空港、海南機場也都盈利了。

有虧有賺

這樣的市場也是正常的

不過，那些還在虧損的，虧損還比較多的，是不是真應該好好反思一下了？

2023年上半年航空運輸企業(yè)盈利榜單 單位：億元

（部分根據(jù)匯率換算）

歡迎關注民航之翼，麻煩點個關注。